283 工业投入要素与工业发展类型的关 系 资源密集型、劳动密集型、资金密集型、技术密集型
284 三次技术革命对工业发展的影响 ①原料种类和利用率②劳动力的数量、体力、知识、技术
285 影响工业区位的因素 原料、燃料、劳动力、市场、交通运输、土地、水源、政府、技术
286 五种区位因素指向型工业 原料、市场、动力、廉价劳动力、技术指向型
287 原料、交通运输、信息和劳动力对工业区位影响的变化 ①替代，减弱②吸引力，完善③通达，重要④自动化，劳动力素质。
288 社会需要对工业区位选择的影响 ①国防②政策③个人偏好④工业惯性
289 环境需要对工业区位选择的影响 水污染（河流下游），风污染（下风向）
290 企业增长的战略 ①横向一体化②纵向一体化③多样化
291 企业空间发展的特点 ①由近及远扩张②由大市场至小市场扩张
292 跨国公司的空间发展过程 ①代理商②销 售公司③组装公司④生产公司⑤研发机构⑥全球经济
293 工业企业之间的联系 ①生产的联系②非生产的联系③信息的联系
294 工业集聚的优势 ①共享基础设施②交流协作③降低运费④扩大总体生产能力
295 工业分散的原因 ①原料和产品的运输量小②全球范围内寻找最优区 位
296 工业地域的形成原因 ①自发形成②规划形成 297 不同发育程度工业地域的不同特点 ①发育低（食品工业）②发育高(钢铁工业、石油化工、机械制造）
298 传统工业区的区位特点分析（鲁尔区） ①煤炭资源丰富②铁矿区近③水源充沛④交通便捷⑤市场广阔
299 鲁尔区衰落的原因 ①生产结构单一②煤炭地位下降③钢铁过剩④新技术革命的冲击
300 鲁尔工业区的综合整治 ①发展新兴工业②调整布局③改善交通④发展科技⑤消除污染
301 意大利新兴工业区的特点 ①中小企业②轻工业③生 产分散④资本集中低⑤分散型工业化
302 高技术工业的特点 ①人员高水平②增长速度快③研发费用高④面向世界市场
303 美国“硅谷”发展的主要因素 ①环境优美②气候宜人③教育发达④便捷交通⑤军事订货
304 聚落的形成 人类为生存而聚居，居所由流动到稳定，逐步确立了乡村聚落。
305 村落的形态与地理环境的关系 ①圆形或多边形村落（少河的平原）②带状村落（沿河道）
306 古代城市出现的基本条件 ①农业生产技术的创新②劳动分工促进了城市的出现
307 古代城市的分布特点 一些大河冲积平原，农耕业发展早的地区。
308 著名古代城市发源地 ①美索不达米亚②尼罗河谷地③印度河谷地④黄河-长江中下游
309 地形对城市区位的影响 ①大多数在平原②热带在高原③山区在谷地或低地
310 美国三大城市带 ①波士顿-纽约-华盛顿②芝加哥-匹兹堡③旧金山-圣迭戈
311 世界三大片城市密集地区 ①60°N以南的欧洲地区②东亚③美国东北部
312 城市分布与气候的密切关系 ①适度的降水，又有适中的气温②干旱、高寒、湿热区为稀少区
313 中国特大城市分布 ①大城市最多的省②没有大城市的省③与自然条件的关系
314 河流对城市区位的影响 ①供水②运输③军事防卫
315 矿产资源对城市区位的影响 ①煤炭②铁矿③石油④有色金属
316 交通对城市区位的影响 ①现代：沿海、沿江、沿线②古代：河流、大道的汇合处
317 政治、军事、宗教对城市发展的影 响 ①经济中心②政治中心③军事中心④宗教中心
318 城市区位因素的发展变化 ①军事、宗教(减弱)②交通、自然资源(一直)③旅游、科技(新)
319 城市化的含义 指人口向城市集聚，乡村地区转变为城市地区的过程。
320 城市化的作用 ①带动区域经济发展②缩小城乡差别
321 城市化的主要标志 ①城市人口增加②城市人口比重上升③城市用地规模扩大
322 世界城市化进程的特点 ①产业革命前（缓慢）②二战前（加快）③二战后（空前）
323 发达国家城市化的特点 ①起步早②城市化水平高③出现逆城市化现象
324 发展中国家城市化的特点 ①起步晚②城市化水平低③城市发展不合理
325 城市化过程中产生的主要问题 ①环境质量下降②交通拥挤，居住条件差③就业困难
326 上海市保护和改善城市环境的主要措施 ①建立卫星城，开发新区②改善交通和居住条件③治理环境
327 主要的交通运输方式及其特点 ①铁路(量大)②公路(灵活)③水路(廉价)④航空(快)⑤管道(连续)
328 亚欧大陆桥 ①西伯利亚大铁路(海参崴-莫斯科)②连云港-鹿特丹
329 世界主要航海线 ①北大西洋②地中海、苏伊士运河③巴拿马运河④北太平洋
330 邮政通信的主要任务及特点 利用交通运输工具，传递信函和包裹。易受自然灾害影响。
331 电信通信的主要任务及特点 利用电磁系统，传递符号、文字、图像和语言。易受地形影响。
332 商业活动的主要环节 ①收购②储存、调运③销售
333 影响铁路建设的主要区位因素 经济、社会（决定性因素）；技术、自然。
334 建设京九铁路的意义 激活全国铁路网，带动沿线地区发展经济。
335 公路选线的一般原则 平原地区要少占好地，山区要避开条件复杂的地段。
336 内河航道网的组成 内河航 道网是由天然水系航道和人工运河组成的网络系统。
337 港口的概念 供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。
338 港口的区位因素分析 ①自然条件(航行、停泊、筑港)②经济和社会条件(腹地、城市)
339 汽车站的区位因素 与市内干道系统及对外交通有方便、直接的联系
340 航空港的区位因素 ①自然条件(地形、地质条件)②综合因素(用地、交通、环境)
341 城市交通运输的主要特点 ①点线面结合②流动方向和数量经常变化③混合交通④占地多
342 城市道路网规划原则 ①便利出行②节约用地③利用地形和水文条件④保护环境
343 城市交通面临的两大主要问题及解决方法 ①线路拥堵(合理规划)②环境污染(减少尾气技术、绿化、规划)
344 电子通信的发展 ①利用电话、电报②利用计算机（声音、图像、文字和数字）
345 信息高速公路 集电话、电视、电脑于 一体，传输图、文、声、像等的通信网
346 国际互联网的影响 发展最快、作用最大、影响最广、公众关注程度最高的通信网络.
347 国际互联网的应用 ①开展电子商务②提供各种远程服务③举行电子会议
348 商业中心的形成 商业活动的人流、商品流达到一定规 模，就形成商业中心。
349 商业中心的功能 物资集聚、服务、商品流通。
350 商业街的区位选择 ①以市场最优为原则（城市几何中心）②交通最优为原则(沿线).
351 商业小区的区位选择 设在居民住宅区内。
352 商业网点的形成、密度、效益和组织形式都要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。
353 国际贸易和国际金融的含义 各国间商品和劳务交换；国家之间货币资金的周转和运动。
354 发达国家国际贸易的特点 出口工业制成品、资本、技术以及少数农产品，进口燃料和原料
355 发展中国家国际贸易的特点 出口农矿初级产品，出口商品种类单一，处于不利地位。
356 世界重要的国际金融中心 纽约、伦敦、苏黎世；巴黎、法兰克福、东京、香港。
357 人类与环境的关系及模式图 ①人类获取物质和能量②消费活动排放废弃物③环境反作用于人类
358 环境问题的两大类主要表现 ①环境污染②生态破坏
359 环境污染产生的原因 人类任意排放废弃物和有害物质，导致环境质量下降。
360 环境污染的种类 大气、水、土壤、固体废弃物、噪声、放射性、海洋污染等
361 生态破坏产生的原因 由于人类对环境的破坏，导致环境退化，从而影响人类生产和生活。
362 生态破坏的影响 ①滥伐森林②不合理灌溉③燃煤和使用消耗臭氧物质④过度捕猎
363 城市环境问题和农村环境问题 城市主要是环境污染；农村主要是生态破坏。
364 发展中国家环境问题严重的原因 ①发展和人口双重压力②经济和技术水平低③发达国家转移污染
365 全球性环境问题 ①酸雨②国际河流污染③热带雨林的破坏④温室效应和臭氧层破坏
366 世界人口增长状况 ①产业革命前(缓慢)②二战前(加快)③二战后(猛长)④60年代放慢
367 世界60亿人口日 1999年10月12日
368 人口增长对环境的压力 超出环境供给资源和消化废物的能力，造成资源和环境问题。
369 不合理利用资源对环境的影响 导致自然资源的衰竭，生态系统的破坏，自然生产力下降。
370 环境问题的本质 就是发展问题，是在发展过程中产生的，必须在发展的过程中解决。
371 人地关系思想发展的四个阶段 ①崇拜自然②改造自然③征服自然④谋求人地协调
372 可持续发展的概念 既满足当代人的需求，而又不损害后代人满足其需求的能力。
373 可持续发展复合系统 生态、经济、社会持续发展。相互联系、相互制约，共同构成系统。
374 实现可持续发展的三个基本原则 ①公平性原则②持续性原则③共同性原则
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