利用交通运输工具传递信函包裹；有点多、线长、面广的特点

政网络是由邮局和邮路（交通运输线路）组成的邮件传递系统

易受到自然灾害的影响

电信通信—

利用有线电、无线电、光来传递符号、文字、图象、语言

电信网络是由终端设备、传输设备、交换设备组成的信息传递系统

受到地形的影响

（3）     商业——专门从事商品收购、销售、调运和储存的行业；广义商业包括服务业

（4）     金融——货币作为媒介的商品交换，进行资金借贷、有价证券交易等活动

2、  交通运输线、点的区位选择及其网的形成和发展

（1）     交通运输线的区位选择

A铁路线：

以京九线为例——合理布局交通网、促进沿线经济发展、有先进的科技作保证

在现代铁路建设中，经济社会因素已超过自然因素而成为决定性因素

B公路线：要充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的地段

国道——国家干线公路，路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度来省时

省道等地方性公路——以满足地方经济发展和居民需要为主，可通过当地居民点、车站等

平原——少占好地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系

山区——陡坡上“之”型弯曲、谷中道路避开陡坡等

C航道

（2）     交通运输点的区位选择——以上海为例

自然区位因素：位置、地形、水文、气候等

社会经济因素：腹地、城市等

上海港：

A临海临江位置可兼作河港和海港

B三角洲地貌平坦，设备建筑有利方便；

  但坡度极缓水流分汊多，泥沙易淤塞航道

C水量丰富可提供淡水资源

D交通发达，经济腹地广大，且多为我国经济发达地区，促进港口发展

E上海市本身人、财、物的优势对港口的建设发展有促进作用

（3）     一种运输方式的线与点交织组成单一运输网；

     二种以上组成综合运输网；

不同地域的综合网等级不同，不同运输网在不同地域中地位不同；

交通运输使世界各地的联系越来越便捷和密切

3、  城市道路的交通网络

（1）     主要特点

交通运输点、线、面紧密结合；

行人和车辆流动方向和数量有一定变化规律；

典型的混合型交通；

城市道路交通设施和管理设施多

（2）     城市道路网

格局规划原则：

满足人们的出行需要、节约用地、合理利用地形和水文条件、保护环境

欧洲城市：环行—放射式道路网为主

我国城市：方格—环行—放射式道路网为主