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（一）课程标准
1、以山岳为例，分析内外力作用对地表形态的影响。
2、了解褶皱、断层的概念，认识褶皱山和断块山的形成和基本形态特征。
3、了解火山的形成、结构和规模。
4、理解山岳对交通运输的影响。
5、结合具体的案例分析（如青藏铁路、南昆铁路或本地的交通建设），认识山岳对交通运输的影响。
6、培养学科学、爱科学的兴趣，掌握分析、探究地理事物的科学方法。
7、关注国家或家乡重大的交通建设，树立运用所学知识报效祖国、建设家乡的志向。
（二）考试说明
1、地表形态变化的内、外力因素
2、地表形态对聚落及交通线路分布的影响
二、主干知识梳理
（一）褶皱山、断块山和火山
1、褶皱的基本单位是 ，褶曲的两种基本形态是 和 。
2、从形态上看，背斜一般是 ，向斜一般是 ；从岩层新老关系来看，背斜中心部分岩层 ，两翼 ，向斜中心部分岩层 ，两翼部分
。
3、背斜成谷的原因是 ，向斜成山的原因是 。
4、 ，统称为褶皱山。
5、当地壳运动产生的强大压力和张力超过了岩石的承受能力时，岩体就会 ，之后，如果两侧的岩体沿 发生明显的位移，就形成了 。
6、如果断层的位移以垂直运动为主，则其中相对下降的岩体形成 ，如我国的 、 等；相对上升的岩块形成 ，如我国的 、 、 等。
7、由 ，统称为断块山地。
8、火山由 和 两部分组成。没有破坏的火山口的形态是 ，有时会积水成 ；破坏了的火山口呈 状态。火山锥是由 和 在流动过程中堆积而成的 ，上部 ，下部 。
（二）山岳对交通运输的影响
1、在山岳地区修建交通运输干线， 高， 大。因此人们通常优先建设_________ 较低、 较小的 ，其次才是 。
2、山岳地区的交通运输线路，主要分布在 和 。
3、在山岳地区交通线路迂回前进。线路弯曲程度和总长度一般要 相应的 和丘陵地区。
三、典型例题解析
例一2007重庆卷 下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.5千米，建设费用31亿元，比甲方案的概算费用多5亿元，长度多7千米，根据图5及相关信息，回答
上图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是
①单位距离建设成本低 ②沿河谷走向自然障碍小 ③促进沿线地区城镇发展 ④保护重点风景名胜区
A.①② B.①④ C.②③ D.③④
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